总体而言，从吉林铁道职业技术学院毕业的学生 ，只要成绩优秀、综合素质良好 ，并且愿意投身于铁路行业，有很大机会能够顺利签约到铁路部门工作。当然 ，这也需要毕业生们在学习期间 ，积极参与实习和实践活动，以提高自己的实践能力和专业技能 。
综上所述 ，铁路职业技术学校的毕业生在就业方面确实具备一定的优势 。通过与企业的紧密合作 ，学校能够为学生提供更多的就业机会，帮助他们实现职业目标。
具体来看 ，学校毕业生多数能够进入轨道交通行业就业 ，其中进入济南铁路局、北京铁路局 、上海铁路局，以及深圳地铁 、杭州地铁等国内知名企业就业人数相对较多 。山东职业学院被录用人数最多 ，这所院校的校名虽然没有“铁路”类字样 ，但也是一所铁路类院校，它的前身是济南铁道职业技术学院 。
专升本铁道职业学院的学生在毕业之后，确实有机会进入铁路局工作。铁道职业学院的专升本教育专注于铁路相关的技术领域 ，毕业生理应具备与铁路行业相关的专业技能 。如果铁路局开展校园招聘 ，学院通常会积极推荐符合条件的毕业生 。铁路局的招聘通常会优先考虑那些在铁道职业学院就读并获得相关专业学位的学生。
1、广州动车段一级修理厂好进 。广州动车段一级修理厂招人公告要求应届大学生，无需经验 ，吃苦耐劳等要求 ，这些要求不具备难度 。
2 、广州动车段基本工资6000-8000元/月，综合年薪10万以上。工作内容：动车组的检修与维护及保洁 。动车组运行站是动车组的检修基地 ，主要承担动车组的检修任务 ，服务于客运专线，实现动车组的高度信息化管理 ，满足动车组二级检修 、临修、旅客服务和仓储条件 。
3 、动车组的维修。根据查询职友集官网显示 ，广州动车段是华南地区最大的动车组检修基地，负责动车组的维修 、保养等工作。广州动车段位于广州市番禺区古坝西村 ，负责京广、贵广 、南广 、沪昆、厦深 、广深 、广珠城际、莞惠城际等多条高铁和城际铁路动车组列车的运用维修（一二级修）任务 。
4、铁路局工作当然好 ，看你的能力和北京，尤其是后者 。如果你在后者的能力过强，才考虑哪个铁路局更好 ，因为铁路局的工作要比基层站段好干 ，并且在关键时刻，可以下派到站段任职 ，级别是在同样的时间内你从站段基层干起 ，无法达到的效果。北京局上海局广州局更好 。
按照级别的，级别不一样 ，基数是不一样的 ，本科基本400左右，加上各种补助可能有个2000左右 。
高铁乘务类专业人才的工资大概在4800-7000元左右 ，动车组属新近开发投产的高档客运项目 ，因而对乘务员的素质要求也非常高，用人需求特别大 ，所以从形式来看 ，动车乘务专业的就业形式十分广阔。
高铁乘务员的工资一般因地区而异 。乘务员的工资一般是基本工资和绩效考勤 。目前工作三年，基本工资2000多。再加上考勤，月工资水平从3500元到4000元不等 。高铁乘务员基本工资：工资正常在4000-6000元左右 ，有吃住 ，有保险 。每天8-10小时上班，晚上住公寓。回家时可凭工作证免费乘坐高铁动车 。
高铁乘务员一般在试用期的时候 ，工资在2500块的样子 ，然后在转正以后，这个基本的工资就是3000元 。如果她们一些人不满足自己的小工资 ，那么就可以自己辛苦一点 ，这样的话，一个月拿到5000元的工资还是没有什么问题的。
火车司机一个月大概有多少工资？调车司机最少一般2500左右 ，跑特快的司机至少能拿到3500以上（一般3500-5000） ，动车组司机更高，还要看司机的工龄 ，所属局 、段 ，值乘线路等等。现在对司机的要求比较高，必须是本科毕业 。跑客运列车比较舒服，要求也高 ，货运司机比较辛苦值乘时间较长 。
铁路局务段分为：工务段 、车务段、机务段 、电务段 ，其它还有：客运段 、车辆段、供电段。
另外我个人倾向于车辆检修 。工资不少 。我们这边他们也有4 5千。工作相对轻松许多 。有活就干 。没活就打打牌。像现在的动车检修基地 。如果混到动车的随车技师 。那就更好了。每天坐动车玩 。有故障就处理下 。不会处理的就请示领导。没的话你就去泡动车妹好了。工资也有5000了 。其他的岗位我不太推荐 。
客运段就是列车员，分为普通车列车员和动车 、高铁列车员 ，普通车的累一点 ，但是工资稍微高一点，动车 、高铁列车员轻松点 ，而且不用打扫卫生 ，但是工资稍微低一点。往上走就是列车长 。属于服务性 。机务段分为机车乘务员和检修。
这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多 ，都是管车辆检修 ，只是车不一样，当然动车段环境好一些 ，不过压力更大 ，工作量更大，但是工资高一部分 。
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