请问一下法士特的变速箱,9JS119是高低档吗

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、在讨论法士特变速箱9JS119T-B和9JS119A的耐用性之前
，我们首先需要理解两者的主要区别。9JS119T-B是直接档变速箱，这意味着它的最高档速比为1 ，即在最高档位时
，输入轴与输出轴的转速保持一致 。而9JS119A则属于超速档变速器，其最高档速比小于1 ，表明在最高档位下
，输出轴的转速会比输入轴快
。

2、如果想要对比9JS119和8JS118这两种变速箱，当最高档处于相同条件时 ，这两种变速箱的速度是完全一致的
，所以它们的最高档速比均为00。然而，在其他档位上 ，速度则存在差异
，9JS119整体上比8JS118要慢一些 。

3 、JS119变速箱是法士特公司专为追求低速需求的用户设计的一款产品，从设计之初 ，它就已经达到了制造商所设定的最低速档位
。然而，在维修市场上
，为了满足个别用户对更低速档位的需求，一些维修商通过改变副箱焊接轴和减速齿的方式 ，使得变速箱在低档区的表现更加缓慢。

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、速比的区别 。9JS119是直接档
，也就是所谓的慢速箱，9JS119A是超速档变速箱 ，也就是所谓的快速箱
，9档的速比为0.76
。

法士特9档变速箱高挡走低挡为什么不走

您好！很高兴为您解一般有两个主要因素。其一：是气路，单H罚 ，与双H罚
，和气缸胶圈损坏，导致的 ，变速箱低档过气
，高档不过气 。这样，一般的都是挂不上高档
。其二：就是变速箱副箱同步器或者是高档齿（驱动齿轮）磨损严重。导致的齿轮之间啮合不良 。才导致变速箱挂低挡走挂高挡有时不走。

而9JS119A在低速行驶时 ，虽然能够提供较高的输出转速，但在频繁起步和低速行驶的场景下
，可能会因为更高的转速要求，导致变速箱内部零件的磨损加剧 ，耐用性相对较弱
。综上所述
，在低速车的应用场景下，9JS119T-B因其直接档设计 ，具备更好的耐用性。

如果想要对比9JS119和8JS118这两种变速箱
，当最高档处于相同条件时，这两种变速箱的速度是完全一致的 ，所以它们的最高档速比均为00 。然而
，在其他档位上，速度则存在差异 ，9JS119整体上比8JS118要慢一些
。

有人喜欢多档位
，而有人则喜欢少一点。低档位用的力气大，但速度慢；高档位用的力气小 ，速度却快 。因此，在起步时需要使用低档位
，当车速提升后，可以切换到高档位
。切换档位的过程类似于爬楼梯 ，逐步提升
，高度越高，车速越快 ，相应的档位也需要逐步增加。

这种改造方式之所以存在
，主要是因为一些用户在特定场景下需要更低的档位，例如在复杂路况或特殊作业环境中 ，低速行驶可以提供更好的操控性和安全性 。然而
，这种非官方改造方法可能会带来一系列问题，包括但不限于变速箱的磨损加剧、使用寿命缩短以及潜在的安全隐患
。

等红绿灯可以空档滑行 ，下长坡的时候不能空档滑行
，长时间空档滑行对变速箱伤害很大，高低档转换一定要在空档位置操作 ，12档变速箱挂挡顺序一般都是2，4
，6，7 ，8
，9，10 ，11
，12。

法士特变速箱9JS119和9JS119TB低速车哪个耐用?

综上所述，在低速车的应用场景下 ，9JS119T-B因其直接档设计
，具备更好的耐用性 。然而，这并不意味着9JS119A在所有情况下都不耐用 ，选择哪种变速箱还需根据车辆的具体使用场景和驾驶习惯来决定
。

总之
，法士特9JS119T-B变速器凭借其九个前进挡的设计 、全同步器的配置以及合理的最高速比，为用户提供了卓越的驾驶体验和良好的燃油经济性 ，是重载运输和长途运输的理想选择。

JS119A的表现更快一些，其九档速比为0.73
，而8JS118A的八档速比为0.76 。但在其他档位上，9JS119A的表现则不如8JS118A。因此 ，在比较这两种变速箱时
，需要考虑它们在相同工作条件下的速度表现，否则得出的结论可能不准确
。

JS119T-B是直接档变速箱 ，最高档速比等于1
，而9JS119A是超速档变速器，最高档速比小于1 ，所以后者更快。

德龙F2000技术来自目前欧洲市场上最为流行的车型
，同时又进行了大量国产化改进采用斯太尔部分优秀总成和匹配技术，进行了大量改进而更加符合中国的实际使用情况 。发动机是潍柴的WP290E32 ，最大提供290马力
，变速箱为法士特九档箱9JS119，成熟的动力总成 ，保证了车辆出色的稳定性能
。

JS119变速箱是法士特公司专为追求低速需求的用户设计的一款产品，从设计之初
，它就已经达到了制造商所设定的最低速档位。然而，在维修市场上 ，为了满足个别用户对更低速档位的需求
，一些维修商通过改变副箱焊接轴和减速齿的方式，使得变速箱在低档区的表现更加缓慢 。

法士特9档变速箱前进档挂不上怎么回事?

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、分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处 ，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致
。提速换档时变速箱异响
，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声 ，而且车速越快频率也就越高 。

2 、在使用法士特变速箱时
，如果遇到难以进档的问题，可以通过以下方法进行调整：首先 ，应当明确的是
，在挂低档时，同步器需要转化的能量比高档要大很多 ，因此挂低档时的同步时间需要更长
。

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、您好！很高兴为您解一般有两个主要因素。其一：是气路，单H罚
，与双H罚，和气缸胶圈损坏 ，导致的
，变速箱低档过气，高档不过气 。这样 ，一般的都是挂不上高档
。其二：就是变速箱副箱同步器或者是高档齿（驱动齿轮）磨损严重。导致的齿轮之间啮合不良 。才导致变速箱挂低挡走挂高挡有时不走。

4、可能有以下的原因
，建议逐条排查：1）可能主箱4档侧同步器损坏，同步器结合齿与齿轮的啮合长度太短；2）变速器杆系没有调整后 ，四挡没有挂到位；3）变速器4档的自锁弹簧太软
，挂上档后又回到空挡，发生脱档或掉档现象
。

5 、奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档 ，向上为偶数档）。法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1
，2，3 ，4，5 。
。