十档是直接档 ，用一轴齿轮兼做十档齿。如上图上面的齿轮是主箱副轴十档齿 ，下面的是主箱主轴十档齿 。
一拆卸双H换挡机构 。1拆卸双H换挡阀及联接器管线。拆卸换挡操作机构。拆卸后盖并取出平衡弹簧 。拆卸两侧端盖，取出弹簧与段位锁销 。拆卸操纵拐臂和防尘套。拆卸锁紧铁丝，并拔出堵塞 。打出圆柱销 。打出换挡轴定位销。
法士特10档挂档教程是：首先法士特的档位分布如下 ，档杆上面标注的数字是高速挡数字 ，下面数字是低速挡数字 。档杆旁边有高低档位切换拨片，从10档切换到低速挡的时候 ，要先将档位拨片拨到下方 。之后将换挡杆向上方推 ，使换挡杆从10档挂到空挡。
法士特变速箱主要分为双中间轴 、主副箱结构的8档 、9档、10档、12档 、16档至20档变速箱，这是大多数用户所熟知的类型 。除此之外 ，法士特还生产单箱单中间轴的6档变速箱 ，以及单箱双中间轴的DS系列 。目前，双中间轴系列的变速箱是其主要产品。
换挡须踩离合 。高低档转换 ，先预选手球上的高低档开关 ，然后再进行5档升6档，或者6档降档的操作 。开车高速挡换低速档： 高速挡换入低速档 ，先抬起加速踏板 ，踏下离合器踏板，将变速杆移至空档位置，然后再抬起离合踏板的同时 ，踏一下加速踏板。
首先 ，了解法士特的档位分布，其中档杆上面标注的是高速挡数字 ，下面标注的是低速挡数字。2 在档杆旁边 ，有一个高低档位切换拨片，如果要从10档切换到低速挡 ，需要先将档位拨片拨到下方 。3 接着 ，将换挡杆向上方推，使其从10档挂到空挡 。
1 、法士特变速箱低档无法挂高档可能由多种原因引起 ，首要的故障检测点包括高低速控制系统和变速箱内部。对于高低速控制系统 ，它由关键部件如控制手柄、随动阀 、过滤减压阀等组成 。
2 、如果车辆高档位无法启动但低档位可以正常启动，那么问题可能出在离合器片上 ，很可能是离合器片磨损导致的 。这种情况下 ，需要更换离合器片才能解决问题。总之，当遇到法士特变速箱高低速切换困难的问题时，应该进行全面细致的检查 ，从各个部件逐一排查 ，找出问题所在并及时解决 。
3、如果您的法士特变速箱无法切换高低速，可能是由于控制系统故障或变速箱内部故障所致 。对于控制系统故障 ，可能是由于控制手柄漏气 、随动阀漏气或卡滞 ，高低速控制气缸漏气或卡滞等原因导致。而对于变速箱内部故障，可能是由于同步器损坏所致 。
4 、法士特变速箱高低速切换问题可能与多个部件有关 。如果变速箱无法从低速切换到高速 ，或者反过来 ，首先需要检查气压气管、预选阀 、换档气缸 、副箱拨叉、副箱同步器以及副箱驱动齿等关键部件。如果以上部件均正常，那么问题可能出在换挡气缸或油箱同步器上 。
5 、法士特变速箱高低速切换不了的原因可能与气压气管预选阀 、换档气缸、副箱拨叉、副箱同步器 、副箱驱动齿等部件有关 。如果车辆在高档起步操作正常 ，那么应该检查这些部件是否存在问题。建议只在4档与5档之间进行高低档之间的转换 ，跳档转换高低档可能会导致副箱同步器的严重磨损，进而出现故障。
6 、对于法士特12档变速器 ，如果主箱不带同步器 ，挂6档和12档时遇到困难，即不易挂挡，需等待较长时间才能挂上 ，甚至伴随齿轮打齿声 ，这可能是因为挂档时未能准确控制车速和发动机转速，需要两脚离合 ，换挡时机选择不当 。因此 ，建议在换挡时注意车速与发动机转速的匹配，确保操作的准确性 。
1、法士特16档变速箱的挂档操作如下：该变速箱采用双H换挡机构 ，分为低档（1-8档）和高档（9-16档） ，空档位置位于5-8档和9-12档中间。在高低挡换挡过程中，可以用手掌轻敲换挡手柄 ，实现高低挡之间的切换 。
2 、法士特16档变速箱挂档操作指南：！-- 16挡变速器采用双H换挡机构 ，其布局是这样的：倒档和1-8挡为低档位，位于5-8挡和9-12挡之间 ，而9-16挡为高档位 。！--在切换高低档时 ，可通过轻敲换挡手柄实现，这个过程类似于八挡操作，但增加了档位选择。
3 、法士特16档变速箱的挂档方法相当独特 ，它实际上是八档十六速的变速箱 。在使用时 ，你可以将它当作八个档位来操作，每个档位都配有一个半档 。当需要使用半档时 ，只需上下拨动半档拨片 ，并同时踩下离合器即可。
4、此外，奇偶档的切换通过手柄上的上下拨片进行控制 。向上拨动为加档 ，向下则为减档 。对于多档位变速箱 ，有高档和低档两个位置。在停车时，变速杆应置于低档区的空档位置 。当车辆需要挂倒档时 ，应先停车再挂档 ，以避免损坏变速箱内部零件 。挂倒档时，需要施加较大的选档力以克服倒档锁的阻力。
1 、想要识别变速箱型号的车友 ，可以通过以下两种途径：首先 ，观察变速器铭牌。许多变速器的外壳上都配备有金属铭牌，上面通常会清晰地标注名称 、型号以及自动变速器的生产厂家序列号等关键信息 。通过这一铭牌，车友们可以方便地获取变速箱的型号 。其次 ，查找汽车铭牌。
2、查看变速箱型号有六种方法：首先 ，寻找变速箱铭牌，通常在变速器壳体上可找到 ，上面标注有制造公司 、型号 、生产序号和液力变矩器规格等信息 。其次 ，查阅汽车铭牌，部分汽车在发动机舱、驾驶室或门柱等处有此标识 。再者 ，通过检查壳体上的编号来识别 ，部分变速器在生产时会将型号留在壳体或油底壳等部位。
3 、要查看变速箱型号，可以采用以下几种方法：变速箱铭牌识别：在许多变速器的外壳上 ，都会有一块小金属铭牌 。这块铭牌上通常会印有自动变速器的制造公司名称 、型号、生产序号代码、液力变矩器规格等关键信息 。找到并阅读这块铭牌 ，是了解变速箱型号的一种直接方式。
4 、了解汽车变速箱型号，可以通过多种方法进行检查 。首先 ，可以检查变速器铭牌 ，很多变速器外壳上都有一个小小的金属铭牌，上面通常标注了自动变速器的生产厂家名称 、型号、序列号代码以及液力变矩器的规格等信息 。
1 、法士特大8档变速箱有高低速档，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高低档的结构 ，即4X2结构形式。操纵形式有双H和单H两种结构形式 ，双H操纵形式在4／5档空档到5／6档空转化时副箱就会转换至高档，反之就转到低档 。
2 、法士特小8档挂档的口诀是：高低档转换 ，要在档位时就先拨拨片 。比如4档换5档 ，在4档就拨拨片朝上，接着踩离合摘到空挡 ，踩住离合不放停留一会 ，此时副箱就完成了转换。推换挡杆主箱挂5档，松离合即可。
3、速度不同法士特8档是主箱4个档位X副箱2个档位组成的；法士特9档是主箱5个档位X副箱2个档位 ，也就是10个档 ，再通过锁档的方式去掉其中一个档，就变成了9个档；所以9档相比8档 ，主箱多一排齿轮 。扭矩数不同 。陕齿法士特大八档：8JS85系列 ，扭矩为850（Nm）。
4 、扭矩数不同：陕齿法士特大八档，即8JS85系列，提供850牛米的扭矩 。而陕齿小八档 ，即8JS75系列 ，提供750牛米的扭矩 。 功能有所不同：陕齿法士特大八档变速器带有同步器，这一点在其型号后缀中通过“T”字母体现出来。而陕齿小八档变速器则没有同步器 。
5 、通常所说的“大八档 ”和“小八档 ”是对陕汽法士特变速箱的两种不同型号的俗称 。大八档指的是8JS85系列变速箱 ，其最大扭矩可达850牛·米；而小八档则是8JS75系列变速箱 ，其最大扭矩为750牛·米。 这两者的主要区别在于扭矩容量 。
单H阀：空挡时触头伸出，气路接通；挂上挡时 ，触头缩回 ，气路断开；双H阀：换挡手柄在低档区时，气管中气路接通 ，控制换挡气缸拨叉向下运动 ，副箱内低档齿啮合，反之 ，驱动齿直接带动输出轴运动 。变速箱的气路控制系统 ，主要由换挡手柄，空气滤清器，单H阀 ，双H阀和换挡气缸组成。
单H阀的作用是在空挡时保持气路接通 ，挂挡时切断气路 。 双H阀则根据换挡手柄的位置，决定气路是否接通 ，以控制换挡气缸的拨叉运动 ，进而实现副箱的高低档切换 。 变速箱的气路系统由换挡手柄、空气滤清器 、单H阀 、双H阀和换挡气缸构成。
单H阀和双H阀气阀个数不同。单H阀，其实就是单路的气阀 ，气流通过推动换挡拨叉实现4档间转换 。双H阀是双路气阀 ，其中一路实现4档转换，另外一路通过副箱实现高速8档转换 。能挂的档位不一样。
法士特变速器的12档变速器高低档转换功能可通过两种不同的方式实现：单H阀和双H阀系统 。 在单H阀系统中 ，变速器档位图中不包括倒挡 ，仅包含正向档位 。而在双H阀系统中，档位图中包含倒挡以及其他正向档位。
一拆卸双H换挡机构 。1拆卸双H换挡阀及联接器管线 。拆卸换挡操作机构。拆卸后盖并取出平衡弹簧 。拆卸两侧端盖 ，取出弹簧与段位锁销 。拆卸操纵拐臂和防尘套。拆卸锁紧铁丝 ，并拔出堵塞 。打出圆柱销 。打出换挡轴定位销。
法士特变速箱双H操纵阀是一种用于控制变速箱换挡时的换挡操纵阀。它主要由电磁阀、换挡阀和控制杆组成 。当电控系统发出信号，电磁阀就会打开，控制杆就会按照换挡阀的设定把液压油压送到变速箱的各个换挡缸中 ，使之进行换挡 。
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