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【央视新闻客户端】

中新网上海3月21日电(谢梦圆)全国首个双燃料船舶船员培养研究室和见习点21日在上海分别成立并启用
，为上海国际航运中心绿色低碳发展需求提供支撑
。

随着国际海事组织(IMO)减排政策深化，全球LNG(液化天然气) 、甲醇
、氨等双燃料船舶需求增多。截至2024年12月30日 ，全球双燃料船舶已达2119艘，约占全球船队总吨位的7.4%
，较2018年的3.2%有大幅增长；2024年全球新造船订单中，使用替代燃料的船舶占比45% 。

然而在全球航运业中 ，与之相应的绿色航运人才普遍呈现紧缺的特点
。据劳氏船级社分析
，预计至2030年，全球将产生约45万名能在双燃料船舶上工作的船员缺口 ，这一缺口到2035年预计扩大至80万。

中国作为航运大国
，对新技术船舶船员存在旺盛需求，但船员技能培训软硬件实力有待提升 ，船员见习机会有限 。

上海海事局船员处一级主任科员张宇东告诉中新网记者
，因为LNG或甲醇等燃料具有易燃易爆的特质，双燃料船舶的燃料加注与传统船舶不同 ，对船员的要求也不同
，只有经过理论培训和实操训练的船员才能获得证书，在双燃料船舶上工作
。

据他介绍 ，以往想要获取相关资质的船员在学完理论知识后，很难获得实操机会
，除非入职船公司进行见习。而双燃料船舶船员见习点的启用可构建双燃料船舶船员集培训、见习与发证于一体的工作模式，助力培养更多国际认可的双燃料船舶船员 。目前 ，该见习点主要培训船员加注LNG的能力
，可为船员提供年均超1000小时的见习实操资源
。

如今，上海洋山深水港已成为全球前三的国际船舶保税LNG加注港 ，也是全球少数同时具备LNG和绿色甲醇“船—船”加注能力的港口
，甲醇加注常态化开展，生物船燃混兑 、加注也将获得突破 ，可为双燃料船舶船员培养提供实践基础。

目前
，双燃料船舶船员培养研究室主要用于构建“政产学研用 ”合作平台，开展双燃料船舶船员培训标准、安全管理规范以及国际履约的前瞻性研究；从政策指导
、见习实践等方面推进双燃料船舶船员培养工作 ，并在国际船员培养规则、标准的制定上发挥领跑作用
，为航运业低碳转型提供人才储备和智力支撑 。(完)